中国游艇经济面临人才和新材料瓶颈
2010-09-03 10:37:39 
近日，由珠海市标准与编码所联合珠海太阳鸟游艇制造有限公司等4家企业共同起草的联盟标准——《游艇舱室环境污染控制限量要求》发布实施，成为全国首个游艇联盟标准。标准出台的背后，是我国数千公里沿海长廊方兴未艾的游艇经济热。
有数据显示，我国游艇产业整体游艇生产能力已跻身全球10强，其中超级游艇的制造能力已位列全球第六。目前我国已拥有100多家游艇制造企业和300多家游艇来料加工企业。与此同时，中国游艇产业链的发展趋势也日趋平衡，游艇的配套设施和服务缺失等问题正日渐得到改善。另外，受世界金融危机的影响，全球有近50%的游艇生产商业绩下滑，从而使得海外各大游艇业者都开始瞄准了中国市场。
游艇行业专家认为：目前我国游艇制造业总体上还处于初级阶段，不过，经过上世纪80年代以来近30年的艰苦摸索，我国游艇制造业已经具备了良好的基础，部分骨干游艇企业已经具备了建造80英尺以上大型乃至巨型豪华游艇的能力，并在游艇设计、工艺等方面积累了一定的经验。因此，现阶段我国如果能尽快启动大规模游艇专业人才培训工作，就能够推动游艇制造业早日跨入一个新的发展阶段。
据悉，早在多年前，游艇专业人才极度缺乏的问题就引起了我国游艇业界各方的关注。2004年以来，我国少数几家骨干游艇制造企业通过合作办学的方式，已经在游艇专业人才方面作了一些尝试。但是由企业牵头组织的游艇专业人才培训，由于受到种种条件的限制，规模较小，内容也比较零散，未能形成体系。目前，我国启动大规模游艇专业人才培训工作的条件已经基本具备。今年初，舰艇分会上海游艇培训中心已经和复旦大学大型上海视觉艺术学院合作，在该艺术学院开办了短期的游艇内装设计课程，并选择招收了60多名学员。
“有人说21世纪是复合材料的世纪，引申到我们船艇行业也应该是正确的。复合材料船艇在21世纪估计将会在下述方面有长足进步：玻璃钢材料成型技术的机械化、程序化；复合材料性能的进一步优化和成本降低、更加环保；纳米技术的渗入等。”澳普兰游艇制造（湖州）有限公司总经理费平认为，在围绕低碳设计制造中，要采用抽真空成型工艺和轻质高强的夹层结构，在游艇配套方面采用先进的机电设备，引入降噪阻燃防腐防水的上层装潢工程，尽快推出具有低碳元素的游艇，使我国游艇产业服务国内，走向海外。
（来源：中国质量新闻网 ）
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